Specifikacija:

Standard: EN, SAE, GB
Standard kvalitete OEM
Klasa materijala GG 25, HT 250
Kemijski sastav C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Mehanička izvedba vlačne čvrstoće: ≥ 250Mpa
Tvrdoća HB180-225
Ispitivanje bez razaranja Metalurško ispitivanje
Izvješće o pregledu dimenzija
Izrada prema nacrtu kupca ili OEM broju

prednosti
1, ima dobro izbubanj kočnicefunkcija, jer kočnica za vidjeti, u kombinaciji s rotacijom kotača bubnja kočnice iskrivljenje perspektive (naravno, ali ne dovoljno veliko da biste mogli lako vidjeti) napetost kočnice do tla (dinamički sustav kočenja) , veća situacija postaje očiglednija, stoga, općenito velika vozila ili korištenjebubanj kočnica, uz niske cijene, velike automobile i male automobilebubanj kočnica, razlika može biti samo velika rudarska pneumatska pomoćna i mala rudarska vakuumska pomoćna kočnica za pomoć.
2, niska cijena: razina tehnologije proizvodnje bubanj kočnica je niska, ali se također prvi put koristi u kočionom sustavu, tako da je trošak proizvodnje niži od disk kočnice.
3, instalacija mehanizma ručne kočnice je jednostavna. Neki stražnji kotači s modelima disk kočnica bit će instalirani u središtu mehanizma ručne kočnice bubanj kočnice.

Trend razvoja
Zbog performansi vozila i brzine automobila koja se brzo povećava, kako bi se povećala stabilnost kočnice kada se vozilo kreće velikom brzinom, disk kočnica je postala glavni dio trenutnog kočionog sustava. Budući da kočnica disk disk kočnice je izložen zraku, disk kočnica ima izvrsnu disipaciju topline.Kada vozilo naglo zakoči pri velikoj brzini ili koči nekoliko puta u kratkom vremenskom razdoblju, učinak kočnice nije lako smanjiti, tako da vozilo može postići bolji učinak kočenja i poboljšati sigurnost vozila. A zbog brzi odziv disk kočnice, sposobnost kočenja visoke frekvencije, tako da mnogi modeli automobila koriste disk kočnicu i ABS sustav, VSC, TCS i druge sustave, da bi se zadovoljile potrebe takvih sustava potrebno je brzo kočenje.